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20251111

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的ง ง格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、˙ϖ˙乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ位截然不同。”

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排.˗ˏˋᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈♡ˎˊ˗在全国第11位，西安去年GDฅ ฅP仅排在全国第21位。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中•ᴥ&#;,&#;,&#;•亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基•ᴗ•地。

“实际上就是‘打ʕ•̫͡•ོʔ样’。”李瀚明认为，,。,。ʕ•̫͡•ོʔ,。国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西ʚ ɞ&#;,&#;,&#;安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐•ᴗ•距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，· ᴥ ·新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航ʕ•,,,;̫͡•ོʔ运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第ᕱ ᕱ11位；乌鲁木齐机场旅· ᴥ ·客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元ʕ•̫͡•ོʔ，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。